东京快车是二战最愚蠢的作战模式:1942年8月7日瓜岛战役开始

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  美军士兵多年后回忆,当时他根本不知道世界上有个地方叫瓜岛。在瓜岛的激烈作战,成为他一生的噩梦,到晚年也经常梦到。

  瓜岛战役持续了长达6个月,是海陆空军的全面大战。其中美军地面部队就投入6万人,日军接近4万。

  最终,美军战死7000多人,日军战死3万1000人,双方各损失600架以上飞机,30艘以上军舰。

  到了后期,由于美军掌握了海陆空军的优势,日军逐步只能死守地面,补给匮乏。

  由于美军控制了瓜岛的亨德森机场,可以出动轰炸机和鱼雷机,肆意攻击日军军舰和运输船,导致岛上补给供应几乎中断。瓜达尔卡纳尔海战中,日本11艘运输舰,在2艘战列舰、2艘巡洋舰、16艘驱逐舰的护卫下,仍然有7艘在途中被飞机击毁。

  他们搭载的第38师团7000名增援士兵,只有2000多人登陆瓜岛,其余全部死于大海中。

  第38师团的战斗力颇强,1941年占领香港、在1942年初攻占荷属东印度群岛。

  没想到,战斗力强悍的5000多第38师团官兵,连敌人样子都没看到,直接葬身海底。

  采用航速十几节的运输船,即便趁着夜晚赶赴瓜岛卸货后立即返回,也不可能在天亮后离开美军轰炸机的攻击范围。

  此时,瓜岛补给已经到了绝境。在11月,瓜岛日军前线很多部队已经得不到补给,有些阵地连续6天没有获得口粮。即便是后方部队,也只能维持日常三分之一的口粮。

  无奈之下,日军士兵用尽手段求生,挖野菜、摘野果、捕猎野生东西甚至昆虫为食。

  一个日本兵回忆:我们驻守第一线,开始每天还有一个饭团的配给,后来变为半个饭团,最后变为四分之一,就像中国汤圆的大小,一口就能吞掉。如果这是一餐的分量,勉强还可以忍受,可这是一天的配给!阵地上的战友们和我一样,长期处于极度的饥饿中,有时候刚吃完就又饿了。一个战友家里是做草药生意的,他好心的告诉我,傍边的哪些野菜可以吃,哪些野果看起来没毒,借此充饥。但饥饿的士兵太多了,这些可以吃掉的东西,很快就荡然无存,阵地附近只剩下茅草。我饥肠辘辘,大一次便竟然相隔七天,肠子里面根本没有东西。体力极度虚弱,我用铁锹挖几下地,就全身出虚汗,头晕目眩。当时我只有一个想法,美国人赶快进攻吧,我宁可战死,也不受这种罪了。

  这种情况下,日军眼见就要崩溃,后方负责运输的第8舰队被迫想出了一个点子。这就是著名的东京快车。

  东京快车,就是使用高速驱逐舰进行运输物资。驱逐舰的航速可以达到30节以上,远远超过普通运输船。

  所以,日本驱逐舰在夜晚进入瓜岛美军轰炸机范围,可以将物资运到瓜岛后,赶在天亮之前逃走。

  当时的轰炸机没有夜晚攻击军舰能力,等到天亮可以袭击时,已经追不上驱逐舰。

  驱逐舰不是运输船,早在设计之初就将吨位全部用尽,安装了大量武器和装甲。如果驱逐舰可以容纳很多物资,就说明它的设计是失败的。

  日军的一艘运输船,运载数千、上万吨物资是小意思。而一艘2500吨级的阳炎级驱逐舰却只能搭载15到20吨。这点物资相对于岛上的数万日军消耗,简直就是杯水车薪。

  驱逐舰的空间狭窄,又没有起重设备,无法运输诸如火炮、卡车之类的大型设备,只能拆卸成零件。

  这样运输了几次,对瓜岛的物资补充基本没有帮助,反而让驱逐舰自己有很大危险。

  虽然轰炸机夜晚不能升空,但美军军舰却在附近海域活动,四处捕捉日军驱逐舰。

  不过,这些汽油桶不能装满,最多只能装在200到300公斤,以保证保持浮在海面。

  当驱逐舰抵达瓜达尔卡纳尔时,他们会急转弯放掉浮桶,岸上派人或船抓住绳子浮起的一端拉回海滩,士兵再运送物资。

  不过,汽油桶装载量有限,驱逐舰也无法拖曳太多汽油桶,只是补给量比之前有所增加而已。

  驱逐舰必须在夜晚完成所有的运输,天亮之前务必要离开,就像沟渠的老鼠一样。

  瓜岛战争期间,日军一共使用了350船次驱逐舰,算是尽了全力,但补给量不足实际需求量的几分之一。

  当时士兵,尤其是伤兵为了活下去,用尽了一切办法寻找食物,甚至打起尸体的主意。

  日本海军方面认为以宝贵的驱逐舰运输物资,是极为愚蠢的行为,终止了东京快车。

  一些日军主动发起自杀式进攻,被美军击毙。这样死了毕竟少受点罪,总比被活活饿死要好。

  美军攻陷瓜岛日军最后的岐阜阵地上,发现800多日军的尸体,个个皮包骨头,形同骷髅。

  而阵地上只有野菜、野果,还有诸如爬虫,四脚蛇、蚱蜢、蝎子、蜥蜴等等,没有发现一粒粮食。

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